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奇瑞董事长尹同跃曾表示，奇瑞公司没有聪明人，都是一群认真搞技术、踏实造好车、真诚对用户、努力学习的“老黄牛”。但是，“牛”一旦飙起来，后果不堪想象。

“今年将是奇瑞疯狂的一年。目前，公司的销量增幅表现很好。”尹同跃表示。到目前来看，奇瑞确实进入了“狂飙”阶段，从年初宣布全系车型整车终身质保为起点，奇瑞就按下了快进键：2月“瑶光2025”亮剑，发布火星架构-超级混动平台，瑞虎9全球首秀并开启盲订；3月发布百亿购车钜惠，瑞虎7 PLUS和瑞虎8 PRO两款新能源车型先后登场，艾瑞泽5 GT上市；4月上海车展新能源之夜带来新战略、新技术、新产品和新品牌，iCAR晋级为集团四大品牌之一，星途则迎来了全新系列星纪元，第三代混动技术落地，超过25款全新混动车型已列队待点，TJ-1越野车全球首发、瑞虎5x焕芯上市、瑞虎9也终于开启预售；5月瑞虎3x和瑞虎9上市；6月奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱正式量产，2023款艾瑞泽5 PLUS、2023款欧萌达上市，TJ-1正式命名探索06......可以说，奇瑞的上半年是忙碌和充实的，但好在没有白忙。

数据显示，今年1至6月，奇瑞集团累计销售汽车74.14万辆，同比增长56%，创历史半年度销量新高。其中，奇瑞品牌同比增长50.9%，星途同比增长119.3%，捷途同比增长84.1%。而在刚刚过去的7月份，奇瑞继续延续这一趋势，销售汽车超15万辆，同比增长14.4%，连续第14个月销量超过10万辆。而根据乘联会最新数据显示，在7月车企批发销量排名中，奇瑞汽车位居第二。正如奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠所说：“奇瑞一直在追求冠军目标。”

当然，在追求冠军的道路上，瑞虎系列是当之无愧的销量担当。自从2005年第一款瑞虎3诞生起，到目前为止瑞虎系列全球销量已经突破340万辆，其中此次上新的瑞虎8全球超过80万用户。

据了解，此次上市的瑞虎8冠军家族共包括瑞虎8 PRO冠军版和瑞虎8新能源冠军版两款新车。其中，瑞虎8 PRO冠军版共推7款车型，售价为12.69万元-16.39万元；瑞虎8新能源冠军版共推3款车型，售价为13.79万元-15.99万元。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用表示：“奇瑞人用最真实的笨功夫不断打造自己的冠军之车，打破合资品牌对中国消费者的价值偏见，颠覆自主品牌对冠军车型的产品定义。”而瑞虎8冠军版就是这一理念下的最新产物。

从动力上来说，新车兼顾了燃油和混动两种，而从价格上来说，混动版的价格实现了“油电同价”。在配置上，新车还提供5+2座超大灵活空间布局、全系标配高通骁龙8155芯片以及24.6英寸寰宇星云沉浸环绕屏、同级最强的鲲鹏动力1.6TGDI和2.0TGDI+全新自适应线性8AT+全场景智控四驱系统，并且还有奇瑞的终身质保政策护航。在奇瑞看来，瑞虎8冠军车型是奇瑞根植用户需求，依托技术优势，征战全球市场的两款力作。

除了产品硬件外，上半年，奇瑞还对新媒体平台和渠道进行改革和扩容，既提高了线索成交能力，又改善了经销商的盈利能力。正如张国忠所说：“冠军不是一蹴而就的，有一种真正的冠军精神，那就是明知极其艰难却全力以赴。冠军之路没有捷径，就是要踏实走好每一步。”