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穿好作业服，戴好安全帽，校好超声波探伤仪……4月25日，在西昌机务段整备车间探伤班组，机车探伤工兼代理工长张鑫左手拿探伤仪，右手细细地撒着磁粉，在地沟里对机车踏面进行磁粉探伤。

张鑫正在对轮轴进行磁粉探伤。胥智垒 摄

探伤是发现机车部件疲劳裂纹等危害性缺陷的重要检测手段。2012年，张鑫大学毕业后来到西昌机务段，被分配到探伤班组。完全陌生的工作环境和工种，她甚至“听都没有听说过”。进入车间的第一天，师傅蒲瑞静告诉张鑫，探伤工作就像医院里做B超的医生一样，通过仪器把内部的“病灶”找到，为后续的维修诊断打好基础。

和列车车辆不同的是机车自重比较大，上百吨的“大铁块”压在几根轮轴上，所以机车所用到的材质要求更高，金属疲劳的周期更短，机车探伤就显得更为重要。而且，为机车探伤工作是个精细活，容不得半点马虎，细如发丝的裂痕有时候需要反复在一个地方探伤四、五次才能确认。长时间弯着腰、蜷着腿、举着仪器，对肩膀、手腕、腰椎和颈椎都是很大的考验。

为保证机车检修和整备作业质量，探伤不出疏漏，张鑫带领班组5名成员，把精力都用在了业务提升和经验总结上，针对段内SS3、SS4、DF4、HXN5B、FXD3等不同的机型，探索出了班组独有的“四步探伤法”，并对STC-1型磁粉探伤仪进行了技术革新，大幅提高了机车探伤的工作效率。

去年防洪期间，张鑫在小修作业中通过探伤发现了砂管支架断裂。今年春运期间，张鑫凭借自己总结的探伤经验，对一条不起眼的异常波形显示进行反复推探，最终复检鉴定发现了一条深度4.6毫米的机车轮对踏面裂纹，守护了机车质量安全线。

张鑫（左）和同事正在讨论探伤经验。胥智垒 摄

12年间，张鑫及其探伤组团队累计发现2400余件机车零部件裂损，为大幅提升机车质量提供了可靠支撑。而她自己也先后拿到了磁粉无损检测人员技术资格证书三级证书，超声波、涡流、渗透无损检测人员技术资格证书二级，并考取了无损检测员技师和单位兼职教师的资格。（李朔 巩惠玲）